Trafik sigortasinda zararın önüne geçemeyen sektör umudunu eşik değerin kaldırılmasına bağladı. Sektörde hasarı ödeyen sigorta şirketlerinin primi de tayin etmesi ve ayrıca doğrudan tazmin sistemine geçilerek sigorta şirketinin kendi müşterisine hizmet vermesi gerektiği vurgulanıyor.
Sigorta sektörü yıllardır zarar ettiği zorunlu trafik sigortası branşında kâra geçmek için çözüm arıyor. Bu branşta 2006 yılından bu yana zarar eden sigorta sektöründe 2011 yılının 9’uncu ay teknik zararı 357 milyon lira olarak gerçekleşti. Bu branşta en son 2005 yılında kâr eden sektör, 2006 yılının sonunda 118 milyon lira zarar etti ve sonraki yıllarda bir daha zararın önüne geçemedi. Önüne geçmek bir yana, takip eden yıllarda zarar daha da arttı ve 2010 yılı sonunda 586 milyon liraya kadar yükseldi. Şimdi sigorta sektörü trafik sigortasında eşik değer uygulamasının kaldırılıp tam serbestiye geçilmesini istiyor. Ayrıca doğrudan tazmin sisteminin de bu branşın ihtiyacı olan başka bir gelişme olacağı söyleniyor.
‘DOĞRUDAN TAZMİN ÇÖZÜM OLUR’
Trafik sigortası branşında esas farkın, doğrudan tazmin sistemi uygulamasına geçilmesi sonrasında ortaya çıkacağını düşünen Anadolu Sigorta Genel Müdür Yardımcısı Metin Oğuz, “Söz konusu sistemin hayata geçmesiyle birlikte zarar gören sigortalı, kendi sigorta şirketinden hizmet almaya başlayacağı için, şirketler müşterileriyle olan ilişkilerinde süreklilik yaratabilmek, müşterilerinin kendi portföylerinde kalmasını sağlamak için hizmetlerini çeşitlendirmek ve farklılaştırmak zorunda olacaktır. Bu durum trafik sigortalarında bugüne kadar yaşanan fiyat odaklı rekabetin değişmesi ve rekabetin hizmetler alanına kayması sonucunu getirecektir” dedi.
Aviva Sigorta Genel Müdürü Ertan Fırat ise SGK konusuna değinerek, “Bizim özellikle trafik branşına yönelik önümüzde belirsizlikler var. SGK’ya devrettiğimiz tedavi giderleri gibi bazı riskler var. Ancak bu konuda yükümlülüğümüzün tamamını devretmediğimize ilişkin de endişelerimiz var. Uygulamada yaşanabilecek aksaklıklar ve yanlış yönlendirmeler bizi ve tüketicileri karşı karşıya getirebilir. Yasal çerçevenin çok iyi kurgulandığını söyleyebilmek zor. Bu belirsizlik içinde bu branşı yönetebilme sıkıntısı çekmemiz büyük bir ihtimal olacak” diye konuştu.
Trafik branşında üst limitin kaldırılması durumundaysa, daha çok düzenleme otoritesi üzerinde kamuoyu baskısı oluşabileceğini belirten Generali Sigorta Genel Müdürü Mine Ayhan, “Bazı risk grupları için tüketicinin gücünü aşan bir fiyat düzeyinin oluşması riski söz konusu olabilir. Dolayısıyla tamamen serbest bir modelin mümkün olmayacağını değerlendiriyoruz” şeklinde görüş bildirdi.
‘EŞİK DEĞERİN KALDIRILMASI ORTA VADEDE FAYDA GETİRİR’
Türk Nippon Sigorta Genel Müdür Yardımcısı Dr. Baturalp Pamukçu, trafik sigortalarında kısmi serbest tarifenin kaldırılmasıyla kısa vadede fiyatların belirli iller ve araç gruplarında biraz daha aşağı ineceğini belirterek, “Bununla birlikte satış kanallarına verilen komisyonlar ise teknik hesaplamalar sonucunda tekrar ele alınacaktır. Eşik değerin tamamen kaldırılması kısa vadede fiyatların yukarı çıkmasına neden olmasa bile, orta ve uzun vadede fiyatlar belirli bir dengeye oturacaktır. Sigorta şirketleri sadece il, araç ve kullanıcı kriterlerini değil, daha birçok risk kriterini detaylı hesaplamalarının içine alarak uygun fiyatlandırma yapacaklardır” dedi.
Eşik değer uygulamasının devam etmemesi gerektiğini söyleyen Aksigorta Teknik Genel Müdür Yardımcısı Ali Doğdu, “Kasko branşında olduğu gibi, tam serbestiyle fiyatlar eşik değerler tarafından şekillenmeden, piyasa tüketici için en rekabetçi primleri oluşturacaktır. Bu arada, eşik değere takılmayan sigorta şirketleri net risk prim hesaplarına daha bağlı kalarak teknik kâra yöneleceklerdir” şeklinde konuştu.
2008’DE DE TARTIŞILIYORDU
Trafik sigortasında 2007 yılında kısmi serbest tarifeye geçilmiş, ertesi yıl ise eşik değerlerde daha esnek bir modele geçilmişti. 2008 yılında serbest tarife olarak adlandırılan sisteme geçerken yaptığımız haber ise şöyleydi:
Geçtiğimiz yıl trafik sigortalarında yaşanan büyük zararın etkileri sürerken, sektör temmuz ayında geçilecek serbest tarifeyi tartışmaya başladı. Tarifeyle birlikte fiyat rekabetinin artmasından endişelenen sigortacılar, tarifenin olumsuz tabloyu nasıl etkileyeceğini konuşuyor. Hazine ise haksız rekabete izin vermeyeceğini vurguluyor. Sigorta sektörü, trafik sigortasında zarar etmeye devam ediyor. Bu zarar geçtiğimiz yıl öyle bir boyuta ulaştı ki, 2007 yılında sektör tüm elementer branşlarda toplamda 226 milyon YTL teknik kâr elde ederken, trafik sigortalarında 244 milyon YTL zarar etti. Yani trafikte en azından başa baş bir yıl geçirilmiş olsa, sektörün kârı yarım milyar YTL’ye yaklaşacaktı.
